VW Bus T3 mit Dieselpartikelfilter und grüner Plakette – ein Märchen, ein unglaubliches, denn es ist wahr.
Und von Einer die auszog die grüne Plakette zu erlangen.

Es begab sich gegen Ende des Jahres 2011, Automobile fahren immer noch mit aus Erdöl raffiniertem Kraftstoff, obwohl schon lange behauptet wird, das wir der Bierneige in der Kneipe gleich, gerade die Reste aufbrauchen und auf Basis dieses Märchens, sich die Kraftstoffhersteller nicht nur goldene Nasen verdienen, sondern es sich gar leisten können, grosse Teile der Weltmeere bei wieder und wieder aufeinander folgenden Megagaus für lange Zeit zu verseuchen. Einmal in den Medien, wird eine Werbekampagne gefahren, es werden grosse Summen benannt. Ein Jahr später kräht kein ölverschmierter Hahn mehr nach den Umweltsünden, neue sind in den Fokus gerückt.

T3 Westfalia grüne Plakette

Als sich Astrid (Name frei erfunden) anschickte, für den immer noch treu im Dienste stehenden VW Bus vom Typ 3, 1.6 ltr Turbodiesel aus dem Jahr 1989, einen vom Gesetzgeber verlangten Freifahrtsschein, einen Stern, nein war es ein grüner Aufkleber in Kreisform, der erlaubte bestimmte Zonen zu verlassen, oder aus anderer Richtung betrachtet, erlaube in bestimmte Zonen einzufahren zu erlangen. Den schon lange „Luzy“, mit abfälligen Blicken honorierenden Nachbarn zum trotz, die Umwelttauglichkeit von höchster Instanz bescheinigt zu belegen.

Finanzstarke Interessengruppen in Europa haben sich auf  eine Verfahrensweise der von Amtswegen verordneten Ausgrenzung geeinigt, um den Fahrzeugkonsum, den Absatz von Neuwagen mit Verbrennungsmotoren in Bewegung zu halten. Die Kartellbehörde ist dieser Vereinigung noch nicht auf die Schliche gekommen, jedoch der an der Weltpresse interessierte und am eigenen Fernsehprogramm vorbeischielende VW Bus Fahrer ist auf ein kleines rebellisches Land aufmerksam geworden. Mitten in Europa gelegen, schickt sich die Schweiz im Jahr 2011 an, einen trocknen wie kurzen Kommentar zum Thema Umweltzonen zum besten zu geben: „Nach eingehender Prüfung komme man zum Schluss, Aufwand und Nutzen zu installierender Umweltzonen stehen in keinem Verhältnis.“ So, die Schweizer. Und verzichten seit dem auf die Umweltzonen, können Sie also rechnen? Wir nicht?

Nicht einmal der Versuch der Industrie nur noch für drei Jahre Neuwagengarantiezeitraum, mehr oder minderakzeptable Betriebssicherheit den neuen Modellen vom Band zu gewähren reichte aus den Absatz befriedigend anzukurbeln. So wurde ein Paket in Kombination von Umweltzonen, Abwrackprämie und Obsoleszens heimlich geschnürt und in die Produktion umgesetzt.

Zurück zu Astrid, Sie gehört zu denjenigen Autofahrerinnen, welche Ihrem fahrbaren Untersatz einen Namen geben. Ihre Rechnung will nicht Recht aufgehen und doch will Sie investieren. Geldwäsche? Hat Sie einen gut gehenden Eisladen?
1. Euro 2000.- kosten Partikelfilter und Oxidationskatalysator, nagelneu in nicht rostendem Edelstahlgewand
2. Euro 300.- gibt der Steuerzahler
3. Euro 200.- soll die anschliessende Steuerersparnis einsparen im Jahr,
4. Euro 300.- wird nach ersten Informationen der Einbaupreis der Anlage in den VW Bus kosten

Zurzeit geben wir dem Fiskus mittels Kfz Steuer und anerkannter Wohnmobilzulassung Euro 450 zur Verteidigung der deutschen Werte am Hindukusch dazu. Dann haben wir rein rechnerisch eine Ersparniss in ca 11 Jahren hereingefahren. So weit die Theorie.

Hier geht es nicht ums sparen! Der Karton mit den edlen Teilen ohne Biosiegel ist inzwischen zu Hause angekommen, die Werkstatt des Vertrauens hat sich weit aus dem Fenster gelehnt und behauptet: „yo – gar kein Problem, das bauen wir Dir ein.“ Voller wahnwitziger Freude, ob des auf den ersten Blick verrückten Geschäfts, nen Termin beim Schrauber des Vertrauens anberaumt. Als der sich den Kram angesehen und die Garantiebedingungen des Anbieters dann live durchgelesen hatte/ erkannte wo sein Betrieb überall einen Stempel drunter setzen sollte, war er etwas verschreckt und wiegelte auf der Stelle ab. So einfach wäre es dann doch nicht! Wenn er den Kram anbaut, übernimmt er auch die Haftung. Falls in den darauffolgenden Prüfungen, wie der Abnahme vom TÜV, einhergehend mit ner Abgasuntersuchung irgendwelche Komplikationen auftreten, dann wäre die Werkstatt des Vertrauens, ja diejenige welche, welche zu letzt Hand angelegt hätte an „Luzy“ und somit generalhaftend, für all das zu erwartende Ungemach, das über Einbauwerkstatt und VW Bus Eigner von „Luzy“ hereinbrechen würde verantwortlich. Ganz zu schweigen vom Tatverdacht bzw erwiesener Beihilfe zur Aufwiegelung gegen den Staat, gegen geltendes Steuerrecht, da gibt es doch so nen neuen oder geplanten Gesetzesentwurf, wo man ganz schnell, auf eine Stufe gestellt mit jenen, die sich in Gleise einbetonieren und so bezichtigt werden kann eine terroristische Vereinigung gegründet zu haben. Das würden die Euro 330.- für den Einbau mit Sicherheit nicht aufwiegen.

Wo wir beim Stichwort wären. Sofern der Einbau ordnungsgemäss, der Prüfingenieur freudestrahlend bei Erteilung des Prüfsiegels, das Amt jedoch würde die technische Änderung nur akzeptieren, sofern „Luzy“ auf dem „Papier“ zunimmt an Gewicht. Ein schwererer VW Bus, mit entsprechenden Abgasreinigenden Systemen versehen, würde laut Auflage des mitgelieferten Gutachtens, dann alle Anforderungen für die Einfahrt in Umweltzonen gerecht werden und Voraussetzung, neben all den anderen Massnahmen zur sauberen Verbrennung sein. Der VW Bus muss also auch noch auf die Waage, um ein weiteres amtliches Papier zu erlangen. Zu viele Hürden für den Schrauber des Vertrauens. Dann heisst der VW Bus auch noch „Luzy“, vielleicht von Lucifer? Ein rein teuflisches Unterfangen, das dem Untergang geweiht und von vornherein, alles auf eine Karte setzend, am Ende eine wahnwitzige Idee bleibend, mit dem VW Bus Eigner plötzlich vom Erdboden verschwindend in die Hölle einfahren würde.

Astrid schwimmt gerne gegen den Strom, hat Kondition seit Jahren schon. So einfach aufgeben, jetzt wo der Edelschrott in Ihrem VW Bus spazieren fährt. Wer hats erfunden? Wie ist Sie drauf gekommen? Ein Artikel auf VAN360 mit Verweis zum Jäger Bernd, der mit den Syncro s flüstert. Ein paar Tage hat es gedauert den rechten Moment abzupassen, wo grosser Andrange, da nicht immer eine freie Leitung. Freundlich wurde ein Termin vereinbart, beim Bernd würde es nicht so kompliziert werden. Sie solle Luzie schon mal wiegen lassen, das würde den Ablauf beschleunigen. Weitere Euro 50 für den Waagenmeister, die nicht kalkuliert waren. Hoffentlich wird Bernd nicht wesentlich teurer sein beim Einbau. Die zwei Stunden Fahrt mit dem VW Bus zu Bernd sind ok, das reinste Vergnügen. Jedoch werden auch Sie den Schnitt in der Kalkulation negativ beeinflussen, es kommen also nochmal ca Euro 50 an Dieselkraftstoffverbauch hinzu, den Tag Urlaub wollen wir jetzt mal vernachlässigen, ist ja Erholung quasi und dient dem Umweltgedanken.
Bei Bernd angekommen, geht’s ratz fatz, Anlage drunter gebaut, der Bernd fröhlich und gut gelaunt liegt im Zeitplan. Als wenn der Prüfer ums Eck gewartet hätt, wird dem Einbau der Segen per technischen Sachverstand verpasst, früher hiess es Hand drauf, heute Stempel drauf. Weitere Euro 50 Prüfgebühren zzgl Euro 350 für den Einbau an Bernd, liegen doch im grünen Bereich, dafür das nun alles ganz einfach geht und kein Gejammer mehr zu hören ist, alle strahlen. Der Himmel, der VW Bus, der Prüfer, Bernd und Astrid.
Da ist Frau glücklich, wägt sich im siebten VW Bus Himmel – eine Hürde gilt es noch zu nehmen. Mit all den Geleitscheinen,
1. dem von der Wiegestation,
2. dem von der Einbaustation,
3. dem von der Prüfstation,
4. dem vom Hersteller

nun auf die Zielgerade, hoffentlich keine unüberwindbare Wand – das Amt/ die Zulassungsstelle, die Vorhut des Finanzamtes. Also doch eine Art Wand, eine Art firewall. Wer hier die falschen Zahlencodes mittels seiner Fahrzeugpapiere erzeugt, dem wird der Spass Automobil ein ganz teurer. Astrid ist gut gewappnet.
Am nächsten morgen Marke gezogen, schon wieder einen Tag frei, vernachlässigt für den grünen Daumen, äähh die grüne Plakette. Eine Stunde und ca Euro 50 incl GRÜNER PLAKETTE später sind wir – Luzy und Astrid am Ziel!

T3 1.6 TD Westfalia Klappdach mit grüner Plakette

Ja, wir dürfen ohne schlechtes Gewissen einen alten betagten und jeden Tag aufs neue ein Lächeln ins Gesicht zaubernden VW Bus fahn. Und ja wir dürfen das auch in Umweltzonen. So viele Ja Worte, man glaubt erneut zu heiraten und möchte direkt aufbrechen mit dem VW Bus in die Flitterwochen nach Italien, in derer Umweltzonen, Frau nicht mal mit einem Oldtimer mit H Kennzeichen einfahren darf. Man stelle sich das mal vor, so ein Geschichtsträchtiges Land, aber bei der grünen Plakette gibt’s kein Pardon, vielleicht besser so? Wenn ich nur an den letzten Aufenthalt in Rom denke, ich kanns mir gar nicht vorstellen – keine Motorroller mehr. Haben die alle grüne Plakette?

Was ist mit den Kreuzfahrtschiffen, mit Jenen Erholungswütigen Reisenden auf Ihnen, die da für Euro 300.- im toten Meer, nein war es das Mittelmeer sich im Kreis herumfahren und auf Kosten der Umwelt verwöhnen lassen? Haben die Kreuzfahrtschiffe, die während des Ankerns im Hafen die Motoren laufen lassen, Partikelfiler? Ist der Grosse rote Mund die Plakette? Or its just the “Kiss of death” from another goldfinger?
Was ist mit der deutschen Bahn und den Regionalbahnen, die doch munter jeden Tag in Umweltzonen einfahren, Sie miteinander verbinden? Haben die Partikelfilter? Soll ich nun sagen: “Egal? – ich geh mit gutem Beispiel voran und leiste mir das Vergnügen grüne Plakette und den Erlebnisurlaub auf dem Weg zur Erlangung dieser für Euro 2250?”

Ja!

Und wer behauptet das wir mit unseren VW Bussen, ob betagt oder sagen wir Jahreswagen, die wir uns nach 15 Jahren immer noch keinen anderen gebrauchten kaufen, deutsche Arbeitsplätze zerstören – der schaut wem er so den ganzen Tag seine sauer verdienten Euro s für was zuschiebt? Die Grossen Unternehmen zahlen keine Steuern. Was haben Sie gerade gekauft? Mal auf den Beilagenzettel schaun! Kommt es aus China?

Geben Sie Ihre Stimme ab, geben Sie Ihr Geld gezielt aus.

Und wer denkt dieser Beitrag sollte abschrecken? Einen Kasten Wasser in Glasflaschen nach Hause schleppen, Solarpanele auf m Dach anbringen, jeglichen Energieverbauch reduzieren, überhaupt weniger konsumieren, ist mit Anstrengungen verbunden. Selbst ökologisch Verantwortungsvoll erzeugte Lebensmittel aus Deiner Region im eigenen Supermarkt ausfindig machen, ist eine Tortour/ anstrengend. Und teuer obendrein.

In diesem Sinne, Haltung bewahren, VW Bus fahren – was Du hast, das hast Du, nennt sich Bestandsschutz. Also investieren in den Aberwitz Partikelfilter, der bei einem VW Bus Dieselmotor, so lange er mit Vorkammertechnik betrieben wird, genau genommen gar nicht nötig wäre. Die Partikelfilter sind eigentlich erst nötig ab der Motorengeneration TDI. Diese Motoren erzeugen nachgewiesen Feinstaub, unsere alten Diesel erzeugen Grobstaub. Sie wollen gar nicht wissen, was so ein Kreuzfahrtschiff mit Schweröl betrieben erzeugt? Was Ihr Euro 35.- Flug nach London erzeugt? Egal, die Politik will es so. Wir wollen einen guten alten VW Bus fahren, dem Staat und somit der Industrie ein Schnippchen schlagen. Ich investiere – Du auch?

Hast Du auch schon mal gelesen oder gehört. Hoffentlich hat es nur den VW Bus des Bekannten erwischt? Schon klar – das ist gemein. EIn geklauter VW Bus ist in erster Linie kein guter VW Bus. Aber es ärgert mehr, wenn es Dich selbst betrifft. Komm – sei ehrlich!

Sicher gegen fremden Zugriff wird ein VW Bus erst durch die Kombination mehrer Diebstahlsicherungen – je aufwendiger für den Dieb, desto besser. Wenn ein VW Bus interessant ist, aus welchem Grund auch immer, um so mehr Zeit wird ein Dieb investieren, um zum Erfolg zu gelangen.

Taktik und Entscheidungsgrundlagen der Diebe variieren…Sie brauchen nur Teile, sie wollen nur nach Hause, Sie brauchen den Wagen maßgeschneidert wegen Auftragslage, Sie wollen einen Einbruch begehen und brauchen einen Wagen mit Platz, Sie wollen einfach nur einen VW Bus anzünden. So viele Möglichkeiten warum es unsere VW Busse erwischen kann.

Geht es um Diebstahl im vorbegehn, helfen die Blindstopfen in den Schlössern der Türen,  gegen den Dieb der aus ner Laune heraus klaut – handelt es sich Beispielsweise um einen Auftragsdiebstahl, da irgendwo auf unserem Planeten der selbe Bus, mit ähnlicher Ausstattung und gleicher Farbe, viell sehr verbraucht oder mit Unfallschaden herumsteht – dann gibt es das Geschäftsmodell…diesen Bus in besserem Zustand zB in Deutschland “nach Maß” zu besorgen. In so einem Fall nehmen sich die Diebe mehr Zeit, spionieren die Angewohnheiten der Eigner aus und wenn der Bus dann nicht “etwas besser” gesichert ist, verschwindet er auch trotz Blindstopfen in den Türenschlössern, aus dem auf dem Hinterhof und gut beleuchteten Carport oder auch aus der Tiefgarage des Flughafens. Trotz Kameraüberwachung. Weil man eben noch durch ein zwei weitere “Hintertürchen” in einen VW Bus hineinkommt.

Nicht denken sie rüsten Blindstifte in den Türschlösser nach und Ihr VW Bus ist sicher

Sie wissen um die Schwachstellen, sind vielleicht eine in Person? Also wenn es Dich interessiert, wie Du per low budget Lösungen Deinen Bus schützen kannst oder gar Interesse an einner high end Lösung hast, dann mach Dich schlauer als Du viell schon bist. Hinweise zu erprobten Schutzmassnahmen findest Du bei VAN360 in der jeweiligen Rubrik zu Deinem VW Bus. Zu jedem Modell haben wir Beiträge zu den Schwachstellen verfasst, die natürlich ein Extra Thema Diebstahlschutz auf den Plan riefen.

Im Unterpunkt VW Bus T3 Diebstahlschutz/ diesen link klicken oder auf die Abbildung drüber klicken – findest Du Anregungen, um Deinen VW Bus T3 aufzurüsten.

Wenn Du nicht möchtest das die Schlösser Deines VW Bus T4 aussehen wie drüber abgebildet, kannst Du ja mal in unserer Rubrik VW Bus T4 Diebstahlschutz/ diesen link klicken oder in die Abbildung der defekten Schliesszylinder klicken und reinlesen.

Für alle die Interessiert wie VW Busse selbst aus Tiefgaragen oder unter Ihrem Carport vorm Haus lautlos “weggemopst” werden, können sich mal den Beitrag VW Bus T5 Diebstahl in faraday(i)sch abgeschirmten Transportern/ klicken unter der Rubrik VW Bus T5 Diebstahlschutz durchlesen oder das Bild mit der Luxuskarosse unter der Folie klicken.

Im Beitrag “Autoknackers Liebling” auf Spiegel online finden Sie die Favoriten.

car jacking in SA
Da wir hier anscheinend einen interessanten Beitrag ins Leben gerufen haben, abgeleitet vom feed back der interssierten Leserschaft, möchte ich anschliessend gerne einen Beitrag aus der Zeitschrift “Das Magazin” Ausgabe Oktober 2011 zitieren. Wir haben hier in Europa relative geordnete Verhältnisse – lesen Sie doch mal einen Beitrag eines Autoren, der sich mit dem Thema Autodiebstahl in Süd Afrika auseinander gesetzt hat.

VW Bus Diebstahlschutz Süd Afrika car jacking

Zitat:
“Wie fährt der typische Johannesburger Auto? Antwort: Vor Ampeln hält er viiel Abstand zum Vordermann. Schlieslich muss man ja in nicht seltenen Fällen blitzartig ausscheren, um die Flucht ergreifen zu können. “Car Napping” scheint hier ein Volkssport zu sein. Bewaffnete ziehen den Fahrer aus dem Wagen, setzen sich selbst an Steuer und brausen mitsamt dem Gepäck von hinnen. Mit etwas Glück kommt man sogar mt dem Leben davon. Da diese Praktik in den letzten Jahren unverhältnissmässig zunahm, kam irgendwann jemandem die Idee, ein Alarmsystem auszulösen: Sobald man gezwungen wird, das Auto unfreiwillig zu verlassen, drückt man einen versteckten Knopf direkt neben der Gurtvorrichtung. Der aktiviert einen kleinen Sender. Während der Fahrt meldet das Auto dann ständig seine Position an eine Sicherheitsfirma, deren Mitarbeiter sehr, sehr schlechte Laune kriegen, wenn man Sie bei Kaffe und Kuchen stört.”

Diebstahlschutz Süd Afrika Sondereinsatzgruppe

“Da ich über verschlungene Wege einen dieser Kollegen kennenlernte, lud er mich ein, für einen Tag mitzukommen. In der Zentrale sassen kräftige, stiernackige Männer in Tarnuniformen und schlürften, Testosteron ausschwitzend, Kaffe und Cola. Wie so oft stellte sich schnell heraus, das es ungeachtet Ihres martialischen Aussehens umgängliche, freundliche Kerle waren, gern zu Scherzen und Albernheiten aufgelegt. Männer die am  Wochenende grillten, Frau und Kinder liebten und ansonsten Ihrer Arbeit nachgingen.
Ich wurde in rauer HErzlichkeit begrüßt, un Barry, Schulter breit wie Kleiderschrank, verteilte grosszügig Selbstgebackenes. Gerade wollte ich freudig zulangen, als die Alarmsirene schrillte. Immerhin waren wir erst seit 5 Minuten da. Ohne besondere Erregung standen die Männer auf, leerten Ihre Kaffebecher, griffen MAschinenpistolen sowie andere Mordwerkzeuge verschiendenen Kalibers und begaben sich in eher gemütlichem Tempo zum Ausgang.
>Du fliegst im Hubschrauber mit!<, befahl mir mein Bekannter. >Das ist sicherer!< Und los ging die Jagd. Zwei Autos voller Schwerbewaffneter am Boden wurden per Funk vom Piloten des Hubschraubers dirigiert, der die Peilung des gestohlenen Wagens von der Zentrale übermittelt bekam. chnell entdeckten wir den fliehenden Wagen. EIne lange Staubfahne hinter sich her ziehend raste er über das Land. Spätestens als er seine Verfolger im Rückspiegel und uns am Himmel entdeckte, dürfte Ihm klar geworden sein, das er sich das falsche Auto ausgesucht hatte. ”

VW Bus Diebstahlschutz Süd Afrika Helokopter

“Von oben wurde ich Zeuge, wie man Ihn anzuhalten zwang, Ihm die Waffen entriss, ihn auf den Boden legte und fesselte. Wir landeten. Jetzt tat er mir fast leid. Er lag, Gesicht nach unten im Dreck und heulte.
>Habt Ihr die Dinger schon mal benutzen müssen?<, wollte ich mit Seitenblick auf die Gewehre wissen, die sich von allen Seiten auf den Burschen richteten. Mein Bekannter sah mich Verständnislos an:>Schon mal? Wir benutzen die ständig!< – Barry, der begnadete Kuchenbäcker, hatte bereits fünf Menschenleben auf dem Gewissen, mein Gastgeber sechs, und auch alle anderen standen dem keineswegs nach. Das ist Alltag in Johannesburg, und nur ein blöder Europäer regts ich darüber auf. Alle anderen backen und grillen am Wochenende.  ( “Jagt in Johannesburg”, Alexander Eisenhart-Rothe, Das MAGAZIN Ausgabe Okt 2011)

Diese Frage stellten wir uns, nachdem wir den Subaru 360 im Internetz gefunden haben.

1. Blick in den Innenraum – nanu? VW Bus Armaturenbrett? Modell spartanisch kennen wir doch aus den ersten Bussen.

2. Blick in den Motorraum, trefflicher Weise unterm Heck. Nanu? Haben hier etwa die Konstrukteure vom “Sachsenring Zwickau” für den Trabant geklaut? Es handelt sich um einen Zweitaktmotor, der genauer hingeschaut ganz schön viel Ähnlichkeiten hat. Wir blicken hier in den Motorraum einer Limousine Subaru 360.

Subaru 360 Limousine Motorraum hinten offen

Was hat das nun alles eventuell mit ‘nem VW Bus zu tun – wahrscheinlich gar nichts oder genau so wenig wie, VW Busse mit denen anderer Hersteller zu tun haben. Es ist der erste Eindruck. In der Seitenansicht einer Pritsche zum Beispiel. Interessant sind auch die an der B Säule angeschlagenen und im Volksmund unter “Selbstmördertüren” bekannten solchen.

Subaru 360 Pritsche

Dieser Einfache Aufbau Innen wie Aussen, der Heckmotor mit den Belüftungsschlitzen an der Seite, die eher nicht vorhandene oder sagen wir, sich auf’s wesentliche beschränkende Sonderausstattung. Beim Cabrio Modell sehen die Radkappen ähnlich und mit grosszügigem Blick auch die Heckpartie einem Cäfer. Nicht von ungefähr nennen die Japaner dieses Modell ins deutsche übersetzt “Maikäfer”.

Subaru 360 Cabrio "Maikäfer"

Der Gesamtauftritt ist überhaupt “putzig”. Mit einer Asiatischen Familie im Werbeprospekt bemerkt man im ersten Augenblick nicht, das der Wagen extrem klein ist, die Proportionen scheinen zu stimmen. Stelle man sich vor, es wurd wie in der Werbebranche üblich…geschummelt und auch noch die nicht die in Japan gemein hin übliche, sondern eine Familie mit kleineren Familienmitgliedern abgelichtet. (Wir wollen uns nicht lustig machen, nur etwas schmunzeln!)

Subaru 360 Werbeprospekt mit Familie

Mit den üppigeren Sammlernaturen in Amerika hat man eine Möglichkeit zum Vergleich, wie gross der “pick up” und der Bus Namens “Sambar” tatsächlich sind. In Japan gab es in den 60ern Steuerrichtlinien, die eine Herstellung von sehr kleinen Fahrzeugen begünstigte. Mit weit vorrausschauendem Blick in die Zukunft, ob der zu erwartenden Verkehrschaoses und der explodierenden Preise für Kraftstoffe, setzte man zB auf die unterste Grenze der Besteuerung bis 360 ccm Hubraum der Motoren, die Aussenmasse der Fahrzeuge blieben der Miniaturisierung in nichts nach.

Subaru 360 Sambar - kein VW Bus Samba

Dabei heraus kamen dann so Modelle, wie der Subaru 360 Sambar – irgendwie komisch das gerade in Amerika sich eine Fangemeinde bildete, die Wagen waren um die Dollar 2000 herum Preislich angesiedelt und fanden keinen Absatz. Wir haben keine Bilder in denen auch mal ein “echter Ami” im Wagen sitzt, meisst stehen Sie stolz vor den kleinen Flitzern.

Subaru 360 Sambar

Abschliessend noch ein paar Impressionen zur Verhältnissmässigkeit, zB mit einem amerikanischem pick up und was man so in der amerikanischen tuning szene aus einem microvan machen kann, dann aber wieder mit VW Bus Motor – Pkw Konzepte aller Länder vereinigt euch im Subaru Sambar – Volkswagen, Sachsenring Zwickau, Subaru -

- in diesem Sinne: “heckmotorisierte Grüsse”

Subaru 360 Air Ride Motorraum VW Motor

Subaru 360 Air Ride links

Subaru 360 Air Ride vorne links

Subaru 360 auf m pick up

Subaru 360 Wohnmobil